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宁德时代净买入43.74亿 宁德时代靠什么赚钱

出处:未知 时间:2021-07-20 09:19:16 作者:admin 阅读:

  股市中的一些传说股,贵州茅台,医药概念以及宁德时代,宁德时代近来一直处在利好消息的一段,处在一定的锋芒毕露的阶段,不过值得注意的是,在这样的阶段之中,为什么这个行业就宁德时代一头独大?据最新消息表示,宁德时代净买入43.74亿,宁德时代靠什么赚钱?具体详细内容,跟着小编一起来看吧。

  宁德时代净买入43.74亿 宁德时代靠什么赚钱

  7月19日北向资金买入665.54亿元,卖出621.8亿元,净买入43.74亿元。其中,沪股通成交额前3大公司分别为贵州茅台(600519.SH)、北方稀土(600111.SH)、隆基股份(601012.SH),深股通成交额前3大公司分别为宁德时代(300750.SZ)、五 粮 液(000858.SZ)、赣锋锂业(002460.SZ)。

  宁德时代靠什么赚钱?

  创业板从来不缺疯狂的故事,也不缺疯炒的妖股。

  这一届“一哥”宁德时代同样疯狂,动态市盈率170倍,作为一家动力电池企业,市值高达1.3万亿,成为A股第四大上市公司,市值相当于1.5个中石油,3个中芯国际,近4个东方财富,8.5个中兴通讯。

  宁德时代的大涨给创业板带来了巨变,7月13日,创业板指数一度超越上证指数,这是创业板12年历史中的首次,整个市场沸腾了。

  以前创业板也有龙头暴涨十几倍的情况,万亿级的庞然大物还是第一次出现。

  宁德时代为何这么猛?

  如果不考虑市场情绪,企业享有高估值,其特点无外乎两种:赚钱能力强和成长性好。

  赚大钱的公司至少会在产品、营运能力和运用杠杆三个方面占其一。

  产品有竞争力表现为高毛利率,营运能力强表现为高周转率,善于撬动更大的资金表现为高杠杆。这三个方面构成了“股神”巴菲特最看重的指标——ROE,即,净资产收益率,这个指标代表的是股东投入的一块钱在一年内获得的收益是多少。

  茅台是高毛利率的典范,房企是高杠杆和高周转的代表,都有不错的净资产收益率。

  把宁德时代与茅台进行对比,可以看出宁德时代只有在运用杠杆的能力方面稍微优越一点,但在制造企业里,55.82%基本是行业平均水平,所以宁德时代赚钱的能力算不上突出。

  再来看成长性。从过往的数据看,宁德时代是不容质疑的高增长,从2014年到2020年,收入增长58倍,年复合增长率96.81%,扣非净利润从1309万元飞升到42.6亿元,增长了325倍。

  宁德时代能够多年保持超高速度的增长,原因只有一个,就是押中了动力电池这个高景气赛道。

  如何踩准风口的?

  从汽油车到电车,不仅是发动机换成电芯,更是一场汽车工业的革命,中国也看到了一次在汽车工业上弯道超车的机会。

  2009年,中国开始对新能源汽车采取“用补贴砸赛道”的模式,2009-2017年,政策对新能源汽车产业的直接投资超3900亿,占同期新能源汽车销售总额约42.4%。

  政策的效果立竿见影,经过10年发展,2020年国内市场新能源汽车销量达到136.7万辆,2014-2020年销量年复合增长率达62.3%。

  虽然补贴带来了一些乱象,但在新能源赛道上,中国的战略和决策总体可以说是高瞻远瞩。近些年,欧美国家开始反应过来,迎头赶上。

  2020年1月,欧盟开始执行全球最严碳排法规,2020年销售的95%新车碳排放必须达到95g/km,同比降幅需要达到22%,而此前每年的降幅约为3%~4%。

  惩罚力度也是巨大的,每超出1g要缴纳95欧元罚金,如果不执行这个政策,一辆车要交1万欧的罚金。

  不同于欧洲的高压政策,美国使用了一贯的刺激方案,在拜登发布的2万亿刺激计划中,新能源汽车得到了重点支持。

  新能源汽车成了一条“国家级”角逐的赛道,各国政策共振也让新能源汽车爆发元年快速到来。

  从市场空间来看,2020年新能源汽车的渗透率只有4%,到2035年,新能源汽车销量占比有望达50%以上,未来15年还有11倍的空间。

  油气车时代,谁控制了石油,谁就控制了所有国家。电车时代,动力电池将是车上的 “石油”。“芯片被禁了可能补不上,电芯被禁了我们能补上”,动力电池是每个国家必须争夺的战略制高点。

  作为储能装置,动力电池是电动汽车最重要的部件,相当于心脏之于人体的地位,在电动汽车整车成本中,占比高达30-40%。

  动力电池的重要性不言而喻。

  宁德时代能够押中这个赛道,多少有些幸运的成分。

  1999年,曾毓群与两位伙伴一起创立ATL,因成功解决聚合物锂电池的鼓气问题而一鸣惊人。2004年还拿到了苹果ipod订单。

  由于竞争对手的价格优势,2005年宁德时代背后的三大投资机构一同撤退,宁德时代又卖身给了曾毓群的老东家——日本TDK集团,ATL成为了一个100%日资企业。

  正是这一次股权变动,催生了宁德时代。

  2011年,因为国家法规限制,外商独资企业无法生产动力电池,曾毓群与黄世霖决定将动力电池团队完全独立出去,成立了宁德时代(CALT)。

  宁德时代能够站在潮头,除了技术过硬,还和政策密切相关。

  锂电池一直存在技术路线的争论,最著名的是“三元电池”和“磷酸铁锂”电池的争论,宁德时代和比亚迪是双方的代表,宁德时代成立之初就坚持三元路线。

  三元锂和磷酸铁锂技术之争,核心的分歧主要是两点,三元锂电池具有续航能力强的优势,但安全性较弱。而磷酸铁锂电池续航能力偏弱,安全性偏强,而且磷酸铁锂还具有10-15%的成本优势。

  在新能源汽车发展前期,续航能力是一个痛点,政策方面主要根据续驶里程划档补贴,续驶里程越高,单车补贴额也越高。

  宁德时代脱颖而出,在国内的市场占有率从2018年的26%上升到了2020年的46%,几乎占据了半壁江山,遥遥领先支持磷酸铁锂政策的比亚迪。

  目前的动力电池行业是寡头竞争格局,全球前五家企业占了79%的份额,这意味着动力电池龙头企业可以率先享受新能源汽车爆发的盛宴。

  在新能源高速发展的阶段,很多市场已经开始了恶性竞争,实际上只有掌握真正技术性的核心内容,才是最关键的,而宁德时代一直被看好,也是因为他的核心价值一直都在。

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